Het merk Teal heeft een rijke historie en staat bekend om hun prachtig afgewerkte replica's
Zo ook bij deze geheel in aluminium opgetrokken carrosserie met sterke truimphe 2,5 liter 6 cilinder motor met 4 versnellingsbak en overdrive. 
Zonder overdrijven waarschijnlijk de mooist gemaakte Teal, begeerlijk door zijn 6 cilinder motor, maar vooral de limietloze investeringen die er gedaan zijn om tot dit resultaat te komen.

De eigenaar heeft een mooi verslag geschreven over de historie van de auto waarin alles verteld wordt. We hebben zelf uitgebreid met de auto gereden, dus kunnen alles zelf ook beamen.
Auto komt met 2 dikke ordners vol documentatie. 
TEAL 43 - Uniek exemplaar

Na een, in Nederlandse termen, korte restauratieperiode van ruim vijf jaar, is wederom het hoogste doel bereikt en hierbij mijn verhaal van een uitdagende restauratie die succesvol is afgerond.

Budget? Oefening baart kunst.

De Teal 43 is nu voor 99,9% in showroomstaat, optimaal presterend,
APK-goedgekeurd en de fijnafstelling is met grote precisie uitgevoerd,
maar er zijn nog steeds wat problemen met de twee Stromberg-carburateurs.

Hartelijk dank aan mijn Engelse autovriend, restaurateur (niet pursang), enthousiaste aluminium carrosseriebouwer Mike Hall,
onmisbare steunpilaar Siem Kaandorp, klusjesman Robert Schipper,
spuiter Karel van de Oudenaren, stoffeerder Rob Kool,
motor- en versnellingsbakrevisie door Motorenrevisie Meijerink en de talrijke onderdelenleveranciers.

Aan elk einde (resultaat) is er een begin.
Trafford Engineering Automotive Ltd, kort en bondig, TEAL, was een fabriek voor klassieke auto's en de naam was verbonden aan een speciale soort gans, de taling.
De Tealfactory produceerde in totaal 160 Teal-varianten tussen 1981 en 2000,
geïnspireerd door Bugatti.

Een zelfontworpen chassis met een carrosserie van glasvezelversterkte kunststof (GRP) met voor- en achterassen, motor en versnellingsbak
naar keuze, afkomstig van een Morris Marina of Jaguar.
Dit alles ontworpen door Ian Foster (RIP) en Bob Jones (later eigenaar van de Teal Factory),
handgemaakt en geassembleerd tot boottails of vierzitters in de types 35, 43, 44 of 59.
De geschiedenis van mijn Teal gaat terug tot 1984, toen Bob Jones begon met het bouwen van zijn eigen Teal.
Hij ontwierp en bouwde zijn eigen Bugatti 35 boattail, een blauwe spraid Teal 35 met kentekenplaat NNF43P, en behield deze lange tijd, wat later mijn Teal bleek te zijn.

De tweede eigenaar, Dave Brunt, crashte met Bob Jones' Teal 35 boattail en
verkocht de verongelukte Teal met GRP-carrosserie aan de aluminium carrosseriebouwer Mike Hall.
Hij begon in 1992 met de restauratie en transformatie naar model 43, geïnspireerd op de Bugatti 43, met speciale aandacht voor de "dickey seat"-achterkant in plaats van de gebruikelijke boattail.
Zoals met zoveel projecten verdween de Teal 43 in de loop der jaren onafgemaakt in een schuur in Evesham, Engeland.

Tijdens de eerdere restauratie van mijn Teal 35 boattail, van oktober 2009 tot oktober 2010, zag ik dit stoffige, onafgemaakte project in de schuur van Mike Hall en ik was meteen verkocht aan deze klassieke Teal met aluminium carrosserie.
Je mag me niet storen, maar in mijn gedachten zag ik een prachtige en zeldzame open tweezitter genaamd Teal 43 en ik droomde erover.
Na serieuze onderhandelingen met de eigenaar/carrosseriebouwer werd ik de vierde eigenaar van deze unieke, correct geregistreerde Teal 43, die nog steeds onafgemaakt was.
Serieuze onderhandelingen, omdat Mike Hall het project eigenlijk als huwelijksgeschenk voor zijn dochter bedoelde.
Uiteindelijk kwamen we overeen over de prijs, de voorwaarden en de afwerkingskwaliteit (APK etc.).
Voor een tweede mening liet mijn vriend Siem een ​​grondige inspectie uitvoeren.
Onderdeel van de deal was dat de cosmetische aanpassingen (spuiten en bekleding, cabriokap etc.)
later in Nederland zouden worden gedaan. De restauratie begon in november 2010 in Evesham.

In april 2012 heb ik de APK-goedgekeurde Teal 43 naar Nederland vervoerd.
Tijdens de voorbereidingen voor het spuiten, de bekleding, de softtop en meer van dat soort zaken, bleek dat een verdere technische restauratie van een hoger niveau absoluut noodzakelijk was.
Uiteindelijk, in oktober 2015, was de auto cosmetisch in topconditie, maar technisch gezien niet.
Binnen korte tijd moest ik benzine bijvullen, de motor starten, laten draaien en naar de APK rijden.
Het was een teleurstelling. De motor sloeg helemaal niet aan.
U begrijpt mijn kerst- en nieuwjaarswensen al: een ritje met de Teal 43 in april volgend jaar, dat in rook opging.
Uitgebreid onderzoek naar de zescilinder lijnmotor, versnellingsbak, aandrijfas, spiraalveren en remsysteem bezorgde me een flinke mentale en financiële klap. Een complete revisie van de genoemde onderdelen was noodzakelijk. Zo besloten.
Ik vertrouwde vervolgens op mijn eigen doorzettingsvermogen en mijn vrienden Siem en Robert. In augustus 2016 leverde tuner Hurrycane fantastisch werk. De APK, met een paar kleine aanpassingen, verliep vlekkeloos.
De eerste rit gaf een meer dan bevredigend gevoel en de Teal 43 reed als een speelgoedauto voor een ervaren oldtimerliefhebber.

Het zien van een geweldige klassieke auto, die goed en soepel rijdt, en een amateur-restaurateur met een brede glimlach,
leverde me eindelijk mooie herinneringen op aan een "omgekeerd" restauratieproject.

Gelukkig heb ik nog steeds veel foto's, want ik wil het hele restauratieproces graag nog eens herbeleven.

Een conceptgeschiedenisboek is bijna klaar.

Een onvergetelijk project en ervaring, een fantastisch eindresultaat: een unieke Engelse klassieke auto, genaamd Teal 43,
gemaakt door Bob Jones en Mike Hall en perfect gerestaureerd door de Flying Dutchmen.

Alle lof voor een prachtige klassieker, een zeldzaamheid met een hoge levensader.

Het merk Teal heeft een rijke geschiedenis en staat bekend om zijn prachtig afgewerkte replica's.

Dit geldt ook voor deze volledig aluminium carrosserie met een krachtige 2-liter zescilindermotor, een vierversnellingsbak en overdrive.

Zonder overdrijving, waarschijnlijk de mooist gemaakte Teal, gewild vanwege de zescilindermotor, maar vooral vanwege de enorme investeringen die zijn gedaan om dit resultaat te bereiken.

De eigenaar heeft een mooi verslag geschreven over de geschiedenis van de auto, waarin alles staat beschreven. We hebben zelf uitgebreid met de auto gereden, dus we kunnen alles zelf bevestigen.

-English-

Teal replica Bugatti Type 43. The Teal brand has a rich history and is known for its beautifully finished replicas.
This is also true of this all-aluminum body with a powerful Triumph 2.5-liter 6-cylinder engine, a 4-speed gearbox, and overdrive.
Without exaggeration, probably the most beautifully made Teal, desirable for its 6-cylinder engine, but above all for the limitless investments made to achieve this result.

The owner has written a nice account of the car's history in which everything is told. We have driven the car extensively ourselves, so we can personally confirm everything.
Restauration Teal 43
 
TEAL 43-- One of a Kind
 
After a, in Dutch terms, short restoration period of over five years, yet again the highest goal achieved and herewith my story of a challenging restoration which is successfully brought to an end.
Budget? Practice exercise.
 
The Teal 43 is now 99.9% restored to showroom state, optimally capable, 
MOT-approved and the fine tuning performed with great precision,
but still some problems with the two carburettors Stromberg.
 
Many thanks to my English car friend, restorer (not pursang) , keen alu-body maker Mike Hall,
keen mainstay Siem Kaandorp, handson Robert Schipper, 
sprayer Karel van de Oudenaren,upholsterer Rob Kool, 
engine- and gearbox overhaul by Motorenrevisie Meijerink and the numerous parts suppliers.
 
At each end (result) there is a start.
 
Trafford Engineering Automotive Ltd, brief and to the point,, TEAL,was a classiccarsfactory and the name associated with a special kind of goose,the teal duck.
The Tealfactory produced a total of 160 Teal Variants between 1981 and 2000,
inspired by Bugatti.
A self-designed chassis with GRP-body with front / rear axles, engine and gearbox
of choice, from a Morris Marina of Jaguar.
All this designed by Ian Foster (RIP) and Bob Jones (later owner of the Teal Factory),
handmade assembled to boat tails or four-seater in Type 35,43,44 or 59.
The history of my Teal goes back to 1984 when Bob Jones started building his own Teal.
 
He designed, built his own Bugatti 35 boattail ,blue spraid Teal 35, with liscenseplate NNF43P and held it for a long time, for what later turned out to be my Teal.
The second owner Dave Brunt crashed with Bob Jones's Teal 35 boat tail and
sold the wrecked GRP-bodied Teal to the alu-bodymaker Mike Hall .
He started in 1992 with the restoration and transformation to model 43, inspired by the Bugatti 43, with special attention to the "dickey seat" backside instead of regular boat tail.
As with so many projects, the Teal 43 disappeared over the years bluntly and unfinished in a barn in Evesham England.
 
During the earlier restoration of my Teal 35 boattail ,from october 2009 til octber 2010,
 I noticed this dusty unfinished project in Mike Hall 's barn and I set my heart on this aluminum bodied classic Teal in progress.
You can not bother me, but in my mind I saw a beautiful and rare open two-seater called Teal 43 and dreamed about it.
After serious negotiations with the owner/bodymaker, I became the 4th owner of this barnfind, one of a kind, correctly registered Teal 43, but still unfinished.
Serious negotiations because Mike Hall meant the project in fact as a wedding gift for his daughter.
At the end we agreed on the price, conditions and finishing level of quality ( MOT etc ). 
For a second opinion my fellowmate Siem did a comprehensive inspection.
Part of the deal was that the cosmetic remodelling ( spraying and upholstery, cabriohood etc),
would be done in Holland lateron .
Restoration started in november 2010 in Evesham.
In april 2012, I transported the MOT-ed Teal 43 to the Netherlands.
Starting preparation for spraying , upholstery, soft top and more of those things, we found out that a further technical restoration to a higher standard was absolutely necessary .
 
In the end , we write October 2015, cosmeticaly at the highest level, but technically not. .
In short time, refilling gasoline, starting, running, moving to the MOT must be the the final step.
It was a desillusion. The engine did not run at all.
You already understand my Christmas- and New Year wishes, driving with the Teal 43 in April next, ends up in smoke.
 
Extensive research on the straight six, gearbox, propshaft, spiral springs and brakingsystem, gave me a mental and financial chock. Complete revision of the mentioned components was necessary. Thus decided.
I then leaned on my own perseverance and my buddies Siem and Robert. August 2016, the enginetuner Hurrycane did a huge job. The MOT, with some minor adjustments, went through well.
The Maiden Trip gave a more than satisfiyng feeling and the Teal 43 ran like a toy for a senior classiccar lover.
Seeing a great classiccar ,running well and smooth , and a smiley-mouthed amature restorer,
I finally endured good memories of a "reverse" restoration project.
Fortunately, I still have the many pictures, as the need is there to experience the whole restoration process again,
a concept history book is almost complete.
An unforgettable project and experience , great endresult, a one-of-a-kind English classic car,called Teal 43,
created by Bob Jones and Mike Hall and top restored by the Flying Dutchmen.
All superlatives for a beautiful classic, a rarity with a high breathability.

The Teal brand has a rich history and is known for their beautifully finished replicas.
This is also the case with this fully aluminum body with a strong 2 liter 6 cylinder engine with 4-speed gearbox and overdrive. 
Without exaggeration, probably the most beautifully made Teal, desirable because of its 6 cylinder engine, but especially the limitless investments that have been made to achieve this result.
 
The owner has written a nice report about the history of the car in which everything is told. We have driven the car extensively ourselves, so we can confirm everything ourselves.
The car comes with 2 thick folders full of documentation.

 
Van harte welkom voor een bezoek!

We hebben altijd zo'n 10-15 Volvo's V70 / 850 / 940 / 960 in alle uitvoeringen met of zonder lpg, turbo, automaat etc. in voorraad, check onze website www.klassiekerhuis.nl

Klassiekers en youngtimers zijn fiscaal zeer interessant voor zakelijk gebruik. Je kunt op basis van de young-timer regels de auto zakelijk aanschaffen, alle kosten `op de zaak` zetten waarna je minimaal bijtelling betaalt over de aanschafwaarde (indicatie Volvo V70, slechts 15 euro tot 20 euro per maand)

*APK's besteden wij uit aan een vakgarage zodat klanten er zeker van kunnen zijn dat de auto ook nog door externe monteurs technisch nagezien is.