Terug naar overzicht 
Toon alle specificaties Verzekeringen vergelijken
Deze Rover P5B is er weer één met een mooi verhaal aan geschiedenis en onderhoud. We verkopen deze auto voor een vriend met gedeelde passie in de klassiekerwereld.
Wat pleit voor deze auto is de liefde en tijd die de eigenaar zelf in de auto heeft gestoken, niet om te verkopen, maar als hobby. En dat levert een auto op die meer gekost heeft dan nu de vraagprijs. Uit ervaring kunnen we zeggen dat dit de fijnste auto's zijn om te kopen.
Lees hieronder zijn verhaal;
De eerste eigenaar vanaf december 1968 was de Council (college van B&W) van de stad Totnes gelegen in zuid Devon UK. De Rover met U.K. kenteken OUO 200G werd gebruikt om de burgemeester mee te vervoeren. (zeer waarschijnlijk met chauffeur). In 1978 besloot de gemeenteraad dat de auto moest worden verkocht met +/- 40.000 mijl op de teller middels een publieke veiling.
Mijnheer Thomas Noon uit het plaatsje Bovey Tracey (wat op zo’n 25 km. van Totnes ligt) bracht op 1 mei 1978 het hoogste bod uit en kon zich dus de 2 e eigenaar noemen. Dat zou hij voor meer dan 26 jaar blijven! In al die jaren heeft hij er niet meer dan 10.000 mijl gereden
met de Rover.
Op 29 juli 2004 is de auto gekocht door een mijnheer uit Den Haag die de Rover heeft geïmporteerd in Nederland en toegevoegd aan zijn verzameling van Engelse klassiekers.
Daarmee was hij de 3 e eigenaar. Ook deze Haagse mijnheer heeft in die 20 jaar slechts 20.000 mijl gereden met de auto. (+/- 32.000 km.) Zoals blijkt uit de APK keuringsbewijzen van de RDW tussen augustus 2002 en augustus 2004 slechts 35 mijl !
Sinds 11 juli 2024 is de auto in bezit van de huidige (4 e ) eigenaar. Hij heeft tot zijn spijt moeten besluiten de auto te verkopen wegens de op handen zijnde verhuizing naar een kleinere woning c.q. appartement waar geen ruimte meer is voor de blauwe schoonheid.
Aan de hand van de onderhoudspapieren, de jaarlijkse Engelse MOT test certificaten, de Nederlandse APK, is niet alleen goed te zien wat er gedurende de afgelopen 58 jaar is gedaan en uitgegeven aan deze auto maar ook dat de Mijlen / kilometer-stand volledig klopt en sluitend is.
Zoals o.a. blijkt uit de bijgevoegde onderhoudspapieren, is de auto in 2005 behandeld tegen roest door Toncar in Berkel en Rodenrijs met RX5 en RX10, inclusief de holle ruimtes met RX7.
De auto is dan ook zowel aan de onderzijde als carrosserie volledig roestvrij.
In 2017 is de motor grotendeels gereviseerd voor een bedrag van € 5813,63.
Verder is in 2025 de stuurbekrachtiging (stuurhuis inclusief pomp) gereviseerd in opdracht van Andre Nout Classics door J.R. Wadhams Ltd in Lye, Stourbridge, West Midlands UK.
Ook in 2025 zijn de voor- en achter-remmen, hoofdremcyIinder en rembekrachtiger gereviseerd.
De Rover is in september 2024 getaxeerd (door taxatiebureau Patrick Don, Zuidland) op
een vervangingswaarde van € 23.500,- en ingedeeld in klasse 2 (zeer goede staat).
De auto rijdt fantastisch en is zeer comfortabel door zijn zijdeacht lopende V8, soepel schakelende (Borg-Warner) automaat etc. Het lederen interieur is onbeschadigd en houtwerk als nieuw.
Bij de Rover hoort een dikke map met daarin de uitgebreide historie van de auto.
Van harte welkom voor een bezoek, auto staat bij eigenaar in zijn garage 10 minuten van onze showroom, even bellen van te voren als u komt!
-English-
This Rover P5B is another one with a beautiful story regarding its history and maintenance. We are selling this car for a friend with a shared passion for the classic car world.
We hebben altijd zo'n 10-15 Volvo's V70 / 850 / 940 / 960 in alle uitvoeringen met of zonder lpg, turbo, automaat etc. in voorraad, check onze website www.klassiekerhuis.nl
Klassiekers en youngtimers zijn fiscaal zeer interessant voor zakelijk gebruik. Je kunt op basis van de young-timer regels de auto zakelijk aanschaffen, alle kosten `op de zaak` zetten waarna je minimaal bijtelling betaalt over de aanschafwaarde (indicatie Volvo V70, slechts 15 euro tot 20 euro per maand)
*APK's besteden wij uit aan een vakgarage zodat klanten er zeker van kunnen zijn dat de auto ook nog door externe monteurs technisch nagezien is.
Rover P5B saloon – 3,5 ltr. V8 uit 1968 RHD
Rover P5B saloon – 3,5 ltr. V8 uit 1968 RHD
€ 19.950,- Marge
85.200 Mijl Tellerstand
Automaat Transmissie
1968 Bouwjaar
Benzine
Brandstof
Benzine 1968 Automaat 85.200 Mijl
Specificaties
Kenteken
NL
AL7582
BTW of Marge Marge
Datum eerste toelating 13-08-2004
Datum eerste toelating (internationaal) 12-12-1968
Tellerstand 85.200 Mijl
Carrosserie Sedan
Kleur Blauw
Bekleding Leder
Interieurkleur Beige
Aantal deuren 4
Aantal zitplaatsen 4
Gewicht 1570 kg
Motorrijtuigenbelasting Vrijgesteld
Motor en transmissie
Brandstof Benzine
Transmissie Automaat
Aantal cilinders 8
Cilinderinhoud 3500 cc
Vermogen 135 kW / 183 PK
Koppel 0 Nm
Beschrijving
Deze Rover P5B is er weer één met een mooi verhaal aan geschiedenis en onderhoud. We verkopen deze auto voor een vriend met gedeelde passie in de klassiekerwereld.
Wat pleit voor deze auto is de liefde en tijd die de eigenaar zelf in de auto heeft gestoken, niet om te verkopen, maar als hobby. En dat levert een auto op die meer gekost heeft dan nu de vraagprijs. Uit ervaring kunnen we zeggen dat dit de fijnste auto's zijn om te kopen.
Lees hieronder zijn verhaal;
De eerste eigenaar vanaf december 1968 was de Council (college van B&W) van de stad Totnes gelegen in zuid Devon UK. De Rover met U.K. kenteken OUO 200G werd gebruikt om de burgemeester mee te vervoeren. (zeer waarschijnlijk met chauffeur). In 1978 besloot de gemeenteraad dat de auto moest worden verkocht met +/- 40.000 mijl op de teller middels een publieke veiling.
Mijnheer Thomas Noon uit het plaatsje Bovey Tracey (wat op zo’n 25 km. van Totnes ligt) bracht op 1 mei 1978 het hoogste bod uit en kon zich dus de 2 e eigenaar noemen. Dat zou hij voor meer dan 26 jaar blijven! In al die jaren heeft hij er niet meer dan 10.000 mijl gereden
met de Rover.
Op 29 juli 2004 is de auto gekocht door een mijnheer uit Den Haag die de Rover heeft geïmporteerd in Nederland en toegevoegd aan zijn verzameling van Engelse klassiekers.
Daarmee was hij de 3 e eigenaar. Ook deze Haagse mijnheer heeft in die 20 jaar slechts 20.000 mijl gereden met de auto. (+/- 32.000 km.) Zoals blijkt uit de APK keuringsbewijzen van de RDW tussen augustus 2002 en augustus 2004 slechts 35 mijl !
Sinds 11 juli 2024 is de auto in bezit van de huidige (4 e ) eigenaar. Hij heeft tot zijn spijt moeten besluiten de auto te verkopen wegens de op handen zijnde verhuizing naar een kleinere woning c.q. appartement waar geen ruimte meer is voor de blauwe schoonheid.
Aan de hand van de onderhoudspapieren, de jaarlijkse Engelse MOT test certificaten, de Nederlandse APK, is niet alleen goed te zien wat er gedurende de afgelopen 58 jaar is gedaan en uitgegeven aan deze auto maar ook dat de Mijlen / kilometer-stand volledig klopt en sluitend is.
Zoals o.a. blijkt uit de bijgevoegde onderhoudspapieren, is de auto in 2005 behandeld tegen roest door Toncar in Berkel en Rodenrijs met RX5 en RX10, inclusief de holle ruimtes met RX7.
De auto is dan ook zowel aan de onderzijde als carrosserie volledig roestvrij.
In 2017 is de motor grotendeels gereviseerd voor een bedrag van € 5813,63.
Verder is in 2025 de stuurbekrachtiging (stuurhuis inclusief pomp) gereviseerd in opdracht van Andre Nout Classics door J.R. Wadhams Ltd in Lye, Stourbridge, West Midlands UK.
Ook in 2025 zijn de voor- en achter-remmen, hoofdremcyIinder en rembekrachtiger gereviseerd.
De Rover is in september 2024 getaxeerd (door taxatiebureau Patrick Don, Zuidland) op
een vervangingswaarde van € 23.500,- en ingedeeld in klasse 2 (zeer goede staat).
De auto rijdt fantastisch en is zeer comfortabel door zijn zijdeacht lopende V8, soepel schakelende (Borg-Warner) automaat etc. Het lederen interieur is onbeschadigd en houtwerk als nieuw.
Bij de Rover hoort een dikke map met daarin de uitgebreide historie van de auto.
Van harte welkom voor een bezoek, auto staat bij eigenaar in zijn garage 10 minuten van onze showroom, even bellen van te voren als u komt!
-English-
This Rover P5B is another one with a beautiful story regarding its history and maintenance. We are selling this car for a friend with a shared passion for the classic car world.
What speaks in favor of this car is the love and time the owner himself put into it, not to sell it, but as a hobby. And that results in a car that cost more than the current asking price. From experience, we can say that these are the finest cars to buy.
Read his story below;
The first owner, from December 1968, was the Council of the town of Totnes, located in South Devon, UK. The Rover with UK license plate OUO 200G was used to transport the mayor (most likely with a chauffeur). In 1978, the city council decided that the car had to be sold via a public auction with +/- 40,000 miles on the odometer. Mr. Thomas Noon from the village of Bovey Tracey (which is about 25 km from Totnes) placed the highest bid on May 1, 1978, and could therefore call himself the 2nd owner. He would remain so for more than 26 years! In all those years, he drove no more than 10,000 miles with the Rover.
On July 29, 2004, the car was purchased by a gentleman from The Hague who imported the Rover into the Netherlands and added it to his collection of English classics.
With that, he became the 3rd owner. This gentleman from The Hague also drove only 20,000 miles with the car in those 20 years. (+/- 32,000 km.) As evidenced by the RDW MOT inspection certificates between August 2002 and August 2004, only 35 miles! Since July 11, 2024, the car has been in the possession of the current (4th) owner. To his regret, he has had to decide to sell the car due to an impending move to a smaller home or apartment where there is no longer room for the blue beauty.
Based on the maintenance records, the annual English MOT test certificates, and the Dutch APK, it is not only clearly visible what has been done and spent on this car over the past 58 years, but also that the mileage is completely accurate and consistent.
As is evident from the attached maintenance records, among other things, the car was treated against rust in 2005 by Toncar in Berkel en Rodenrijs with RX5 and RX10, including the hollow spaces with RX7.
Consequently, the car is completely rust-free on both the underside and the bodywork.
In 2017, the engine was largely overhauled for an amount of € 5,813.63. Furthermore, in 2025, the power steering (steering rack including pump) was overhauled on behalf of Andre Nout Classics by J.R. Wadhams Ltd in Lye, Stourbridge, West Midlands, UK.
Also in 2025, the front and rear brakes, master cylinder, and brake booster were overhauled.
The Rover was appraised in September 2024 (by appraisal firm Patrick Don, Zuidland) at a replacement value of € 23,500 and classified in class 2 (very good condition).
The car drives fantastically and is very comfortable thanks to its smooth-running V8, smooth-shifting (Borg-Warner) automatic transmission, etc. The leather interior is undamaged and the woodwork is like new.
The Rover comes with a thick folder containing the car's extensive history.
You are very welcome to visit; the car is located at the owner's garage 10 minutes from our showroom. Please call ahead if you are coming!
We hebben altijd zo'n 10-15 Volvo's V70 / 850 / 940 / 960 in alle uitvoeringen met of zonder lpg, turbo, automaat etc. in voorraad, check onze website www.klassiekerhuis.nl
Klassiekers en youngtimers zijn fiscaal zeer interessant voor zakelijk gebruik. Je kunt op basis van de young-timer regels de auto zakelijk aanschaffen, alle kosten `op de zaak` zetten waarna je minimaal bijtelling betaalt over de aanschafwaarde (indicatie Volvo V70, slechts 15 euro tot 20 euro per maand)
*APK's besteden wij uit aan een vakgarage zodat klanten er zeker van kunnen zijn dat de auto ook nog door externe monteurs technisch nagezien is.